粉末冶金工藝是一種精密金屬成形技術(shù)，非常適合生產(chǎn)齒輪,。通過(guò)粉末冶金工藝制造的齒輪為傳統(tǒng)的鋼或鑄鐵齒輪提供了一種具有成本效益的替代方法,。粉末冶金工藝產(chǎn)生凈成形或接近凈形的零件，因此在許多情況下,，幾乎不需要加工即可獲得成品零件,。因此，該工藝提供與許多應(yīng)用兼容的尺寸公差和機(jī)械性能,。

粉末冶金工藝非常適合制造正齒輪,、斜齒輪和錐齒輪。此外,，還生產(chǎn)了一些齒輪齒條和螺旋面齒輪,。應(yīng)用包括家用電器的減速電機(jī)，以及拖拉機(jī)變速器,、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)和各種汽車部件,，如油泵、平衡軸調(diào)節(jié)器,、電動(dòng)車窗升降器和座椅調(diào)節(jié)器,、起動(dòng)電機(jī)、分配器和前照燈激活器,。

用戶經(jīng)常選粉末冶金來(lái)制造齒輪,，因?yàn)樗哂袔讉€(gè)工藝優(yōu)勢(shì)：

? 提供真正的漸開線齒形和完整的圓角半徑。

? 易于結(jié)合閃電孔,，從而減輕部件重量,。

? 由于材料是多孔的，它有助于使齒輪安靜運(yùn)行（孔隙率會(huì)抑制聲音）,，并允許它們自潤(rùn)滑（通過(guò)用油浸漬）,。

? 可以將齒輪與其他機(jī)械元件（如凸輪,，棘輪，驅(qū)動(dòng)凸耳或其他齒輪）組合成一體,。

? 可以在盲角處制造半徑的齒輪,，消除切割齒輪所需的底切止裂槽，并在半徑上提供額外的強(qiáng)度,。

? 需要很少或不需要加工,，材料利用率接近100%。

? 可以生產(chǎn)帶有整體安裝軸的齒輪,，無(wú)論是作為短耳軸,，還是在燒結(jié)過(guò)程中將加工的鋼軸粘合到齒輪上。

粉末冶金齒輪的局限性

粉末冶金齒輪在強(qiáng)度和尺寸方面有一定的局限性,。與鍛鋼齒輪相比,，其中一個(gè)限制是齒輪齒由于孔隙率而具有約50%的抗沖擊性和33%的接觸疲勞強(qiáng)度。制造商可以通過(guò)雙重壓制和雙重?zé)Y(jié)增加齒輪齒的密度來(lái)部分抵消這一限制,?；蛘撸梢允褂酶邷?zé)Y(jié)或表面硬化,。

在垂直方向上進(jìn)行的壓實(shí)過(guò)程在正齒輪中產(chǎn)生相對(duì)致密的齒,，因?yàn)辇X與齒輪中心線平行。但其他齒輪類型,，如錐齒輪和斜齒輪，其齒與中心線成一定角度,。因此,，與正齒輪相比，垂直方向的壓實(shí)過(guò)程效率較低,，并且在這些齒輪中產(chǎn)生的齒密度較小,。在這種情況下，銅滲透通常用于增加齒輪齒的密度（和相應(yīng)的機(jī)械性能）,。

粉末冶金齒輪齒輪的另一個(gè)限制是它們的面寬,。大多數(shù)壓實(shí)機(jī)中可以使用的粉末量將齒輪面寬度限制在3英寸以下。此外,，粉末和模具之間的摩擦損失導(dǎo)致沿面寬度的密度降低,，其中點(diǎn)處的密度最低。面寬越大,，此密度衰減就越大,。

這些密度差異會(huì)導(dǎo)致燒結(jié)和熱處理過(guò)程中的尺寸變化。較大的密度變化會(huì)導(dǎo)致變形,，特別是對(duì)于較大的齒輪,。

粉末冶金齒輪尺寸控制

提高粉末冶金齒輪（包括正齒輪和斜齒輪）尺寸一致性的一種方法是將燒結(jié)齒輪的表面與主齒輪滾動(dòng),。這種輥壓成型操作可以將Q6齒輪的AGMA質(zhì)量等級(jí)提高到Q9。表面軋制生產(chǎn)的AGMA Q9齒輪在12至28直徑間距和10至56齒范圍內(nèi),。一家P/ M齒輪制造商通過(guò)這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的齒輪壽命,，更低的噪音水平，更低的磨損和更高的耐用性,。

另一種獲得青睞的方法,，燒結(jié)硬化減少了通常與傳統(tǒng)鋼的淬火和回火熱處理相關(guān)的變形。燒結(jié)硬化方法消除了重新加熱齒輪并使其快速油淬火的需要,。相反,，在燒結(jié)爐中冷卻可以達(dá)到所需的機(jī)械性能，但不會(huì)損失尺寸精度,。需要較高的合金鋼才能在燒結(jié)硬化中達(dá)到所需的結(jié)果,。但是，這些合金鋼的較高成本通過(guò)消除淬火硬化過(guò)程而被抵消了,。

增加牙齒密度

由于粉末冶金齒輪的耐久性與齒輪齒的彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度有關(guān),，因此許多研究都針對(duì)增加齒密度。以下是一些示例：

? 軋輥致密化

前面描述的用于改善尺寸控制的滾動(dòng)過(guò)程也使齒輪齒面更加致密,。日立的研究人員報(bào)告說(shuō),，軋制的AISI 4600 P/ M鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度提高了32%，接觸疲勞強(qiáng)度提高了3.5倍,。軋制P/M鋼的接觸疲勞強(qiáng)度達(dá)到表面硬化鍛造AISI 4118鋼強(qiáng)度的96%,。

? 溫壓

作為傳統(tǒng)室溫壓實(shí)工藝的延伸，這種方法將壓實(shí)溫度提高到約300 F.溫壓實(shí)實(shí)現(xiàn)了7.3至7.5 g / cm3（傳統(tǒng)機(jī)加工鋼密度的93%至95%）的零件密度,，而以前只能通過(guò)雙壓和雙燒結(jié)來(lái)完成,。與雙壓和雙燒結(jié)工藝相比，熱壓實(shí)可節(jié)省高達(dá)25%的成本,。這種新方法適用于正齒輪和斜齒輪,。初步結(jié)果顯示，與傳統(tǒng)的壓實(shí)和燒結(jié)相比,，齒強(qiáng)度提高了30%;當(dāng)熱壓實(shí)與高溫?zé)Y(jié)相結(jié)合時(shí),，改善超過(guò)50%。

? 旋轉(zhuǎn)壓榨

在滾壓工藝中,，一臺(tái)小型壓機(jī)快速對(duì)燒結(jié)齒輪齒施加重復(fù)載荷,，一次施加幾齒。這種重復(fù)的負(fù)荷導(dǎo)致牙齒中強(qiáng)烈的局部塑料流動(dòng)和致密化,。Rotopress Co. 報(bào)告稱,，齒輪齒的密度超過(guò) 7.6 g/cm3（密度 97%），具有出色的疲勞和磨損性能,。

? 自動(dòng)

在熱處理過(guò)程中,，提升過(guò)程包括將齒輪與主齒輪滾動(dòng),。加熱后，由低合金鋼制成的齒輪被淬火到剛好高于馬氏體轉(zhuǎn)化的點(diǎn),，然后在最終淬火到室溫之前通過(guò)滾動(dòng)進(jìn)行塑性變形,。采用傳統(tǒng)粉末冶金鋼，表面孔隙率從14%降低到2%以下,，滾動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度提高10倍以上,。

粉末冶金工藝流程

基本的粉末冶金（制造過(guò)程包括三個(gè)步驟：混合金屬粉末，將粉末壓實(shí)為所需形狀,，以及在受控的溫度和氣氛條件下燒結(jié)（加熱）壓實(shí)形狀以冶金方式粘合粉末,。

這些步驟的變化可用于實(shí)現(xiàn)更高密度的零件。這種變化包括雙重壓制和雙重?zé)Y(jié),，滲透（使用熔融銅填充材料中的孔隙）和粉末鍛造（預(yù)坯或P / M材料塊的鍛造）,。這些高密度工藝提高了機(jī)械性能，如拉伸強(qiáng)度,、疲勞強(qiáng)度和抗沖擊性,。額外的壓制操作也可用于將關(guān)鍵齒輪尺寸置于公差范圍內(nèi)。