含油軸承，即多孔質(zhì)軸承,，以金屬粉末為主要原料,，含油軸承是用粉末冶金法制作的燒結(jié)體，其本來就是多孔質(zhì)的,，而且具有在制造過程中可較自由調(diào)節(jié)孔隙的數(shù)量,、大小、形狀及分布等技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn),。

　　這種軸承稱為含油軸承,。當(dāng)含油軸承不工作時(shí)，油會(huì)填滿它的孔隙,。軸在運(yùn)行過程里,，由于軸的熱膨脹而旋轉(zhuǎn)，從而減小了軸承的直徑,。因此,，機(jī)油溢出到軸承間隙里。當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，孔隙恢復(fù),，潤滑劑被吸回孔隙。

含油軸承的原理

　　雖然含油軸承有可能形成完整的油膜,，但在大多數(shù)情況下,，軸承處于油膜不完全的混合摩擦狀態(tài)。利用多孔材質(zhì)使?jié)櫥瑒┏錆M孔隙的含油襯套材質(zhì)包括：木材,、生長鑄鐵,、鑄銅合金和粉末冶金減摩材質(zhì),；能夠使?jié)櫥瑒┚鶆蚍稚⒃诓馁|(zhì)里的含油軸承材質(zhì)大多是聚合物,，如含油酚醛樹脂，利用材質(zhì)與潤滑劑之間的親和力,。

　　結(jié)果表明,，當(dāng)含油軸承的支座偏心較大時(shí)，承載力增大,，摩擦系數(shù)減小,。然而，軸承的偏心率是相對(duì)被動(dòng)的,，不是固定不變的,，并且在使用過程里不會(huì)自動(dòng)改變。因此，在使用過程里,，承載力越大,，支座的偏心距也會(huì)增大，承載力也會(huì)不斷提高,。

　　并且在這一系列的試驗(yàn)里,，通過結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)支座的承載力、摩擦系數(shù)等方面會(huì)相互影響,。為了提高含油軸承的承載能力,，以至于可以降低軸承摩擦系數(shù)的方法很多。并且最常用的方法是通過調(diào)整軸承的滲透率來提高承載力,。

　　含油軸承其主要工作方式是降低軸承材質(zhì)的滲透性,，這樣做的目地是可以，提高軸承的承載能力,，保證含油軸承具有較小的摩擦系數(shù),。然而，含油軸承的滲透率不能無限降低,，因?yàn)檫^小的滲透率會(huì)使軸承里的含油量不足,，使軸承得不到足夠的潤滑。

　　因此,，通過優(yōu)化滲透系數(shù)和大量這兩個(gè)參數(shù),，可以有效地提高承載力，降低摩擦系數(shù),。含油軸承的選擇：寬頸比：由于軸瓦兩端的孔隙率一般小于里間,，軸瓦不易過窄，粉末沒有均勻壓實(shí),。最好取B=1,。其里D是套管的外徑。

含油軸承的特點(diǎn)

　　含油軸承的特點(diǎn)是在中速輕載下不生銹,，軸承性能穩(wěn)定,，但價(jià)格相對(duì)昂貴，鋁基粉末冶金減摩材料研制較晚,。其特點(diǎn)是價(jià)格低廉,，強(qiáng)度適中，但耐磨性和附著力較差,，并且含油軸承還制定了鐵基和酮基粉末冶金耐磨材料的國家標(biāo)準(zhǔn)參數(shù),。由于軸套兩端間隙一般小于中部間隙，軸套不宜過窄,，過盈量應(yīng)壓入軸套內(nèi)用壓力機(jī)壓入軸承座內(nèi),，不允許錘擊,。

　　軸套外徑與軸承座孔應(yīng)過盈配合。在選擇軸承座孔徑公差時(shí),，最大干涉不應(yīng)大于平均干涉的兩倍,，最小干涉不應(yīng)小于平均干涉的一半。軸套壓入軸承座后,，軸套的孔徑會(huì)收縮變小,，軸套孔徑的收縮與過盈量、軸套內(nèi)外徑及孔隙率有關(guān),。

　　當(dāng)材料彈性大,、支承剛度大時(shí)，應(yīng)按最大值計(jì)算孔徑收縮,，否則按較小值計(jì)算孔收縮,。

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